Op fietsvakantie met de e-bike

Een fietsvakantie met de normale fiets vereist al het een en ander aan voorbereiding om alles soepel te laten verlopen, wie met de e-bike op pad gaat moet met nog meer zaken rekening houden. Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten?

Met de e-bike op vakantie? Het gebeurt steeds meer en dat is logisch, want zo’n motortje kan een wereld van verschil maken: dankzij het extra vermogen kun je routes rijden die op een normale fiets misschien niet (meer) mogelijk zijn – van een fraaie bergpas in de Alpen tot een langere ronde tot misschien zelfs een uitdagende mountainbiken trail. Tel daar de allroundheid van de huidige elektrische trekking bikes bij op en je weet dat je goed zit. Heerlijk zelfs, tót de technologie je in de
steek laat, je fiets wordt gestolen of je accu leeg is. Want ja, een elektrische fiets heeft veel voordelen maar is ook complexer dan een gewoon exemplaar – en meer complexiteit betekent meer kans op gedoe.

Gedoe is natuurlijk het laatste waar je op zit te wachten tijdens je vakantie. Pech kun je nooit helemaal uitsluiten, maar je kunt de kans daarop wel minimaliseren en je erop voorbereiden. Hoe? We zetten samen met fietsexpert Peter Cijs – in het verleden werkzaam voor Peugeot en Gazelle, tegenwoordig mobiliteitsadviseur en zelf een fervent e-biker – de belangrijkste aandachtspunten op een rij, natuurlijk met de nodige tips. Doe er je voordeel mee!

Vervoer
Voor het vervoer zijn de auto (of camper) en de trein de meest gebruikelijke opties. Over de trein kunnen we kort zijn: de regels verschillen sterk per land en maatschappij. In sommige treinen mag je e-bike überhaupt niet mee, in Finse intercity’s mag je ’m niet opladen in de trein, in Slovenië geldt een dubbel tarief voor e-bikes en in veel HSL-lijnen mogen fietsen alleen verpakt mee. Check dus vooraf goed de mogelijkheden. Neem je je fiets mee in de trein, zet hem dan op slot en haal de accu eruit – twee algemene regels voor bij ál het transport. Met de auto is het allemaal een stuk simpeler: fiets op de drager en karren maar! Een achterdrager is
aangeraden, want zo hoef je minder te tillen dan bij een dakdrager. Maar ook hier moet je opletten: e-bikes zijn een stuk zwaarder dan gewone fietsen en dus moet je goed kijken naar de maximale kogeldruk van de trekhaak én checken of de drager voldoende draagvermogen heeft, zegt Peter Cijs.

“Een e-bike weegt al snel tussen de 25 en 30 kilo, dus moet een drager voor twee fietsen al gauw een draagvermogen van 50 à 60 kilo hebben. Zonder accu is de fiets al wel een stuk lichter. Gebruik ook spanbanden om je fietsen extra goed vast te zetten: zo komt je fiets als er tóch iets misgaat niet direct op de weg terecht.” Heb je een camper met een zogenaamde ‘campergarage’, dan kun je hier je fiets het best in stallen – opnieuw op slot en met de accu eruit. Een tip: er bestaan handige schuifsystemen die je op de vloer van de garage kunt monteren en waar je de fiets op kunt vastmaken, min of meer zoals op een drager. Vervolgens kun je deze ‘rails ‘uit de garage schuiven en je fiets makkelijk pakken zonder in je in rare bochten te moeten wringen. Beter voor je rug!

Losse onderdelen
De accu is een even belangrijk als kwetsbaar onderdeel van de e-bike. Dat je hem onderweg altijd uit de fiets moet halen is niet voor niets: zo bescherm je hem tegen hitte en schokken van de auto, is hij beter beschermd tegen diefstal én kan hij niet loskomen. Berg de accu dus goed op, bijvoorbeeld in de kofferbak. Dat laatste geldt bij het transport overigens voor alle losse onderdelen…

Verder lezen?

Meer tips mbt tot een fietsvakantie met de e-bike?
Je leest het in FietsActief 6. Nu in de winkel. Of bestel ‘em hier online.

Tekst: Elias de Bruijne Foto’s: Evelo, Emilia Niedzwiedzka